Thủ lĩnh tối cao của Taliban đã chết

Afghanistan hôm qua cho biết Mullah Omar, thủ lĩnh một mắt của phong trào Taliban, đã chết từ hơn hai năm trước.

Mullah Omar, thủ lĩnh của Taliban. Ảnh: Rferl.

"Chính phủ nước Cộng hòa Hồi giáo Afghanistan, dựa trên thông tin đáng tin cậy, xác nhận Mullah Mohammad Omar, thủ lĩnh Taliban, chết hồi tháng 4/2013 ở Pakistan", Reuters dẫn thông báo từ cung tổng thống Afghanistan cho biết.

AFP dẫn lời Haseeb Sediqi, phát ngôn viên Tổng cục An ninh Quốc gia Afghanistan, nói Omar chết tại một bệnh viện ở thành phố Karachi "trong tình huống bí ẩn". Taliban hiện chưa có bình luận nào.

Theo Nhà Trắng, Washington cho rằng thông tin về cái chết của Omar là "đáng tin cậy". Người phát ngôn Nhà Trắng Eric Schultz nói tình báo Mỹ sẽ tiếp tục xem xét vấn đề.

Thông tin xác nhận Omar đã chết xuất hiện hai ngày trước khi vòng đàm phán hòa bình thứ hai giữa Kabul với các nhóm nổi dậy bắt đầu. Nó có thể khiến Taliban thêm chia rẽ trong việc có nên tiếp tục tham gia đàm phán và ai có thể thay thế Omar.

Omar không xuất hiện kể từ khi chính quyền Taliban bị liên minh do Mỹ dẫn đầu lật đổ năm 2001. Nhiều đồn đoán xuất hiện sau đó, cho rằng tên này có vấn đề về sức khỏe hoặc đã chết.

Hàng loạt lãnh đạo quận, huyện Hà Nội xin nghỉ chờ về hưu

Với lý do không đủ tuổi để tái nhiệm cấp ủy cũng như đảm nhiệm công việc tại UBND và HĐND, nhiều lãnh đạo các quận, huyện đã có đơn xin nghỉ công tác chờ đến tuổi nghỉ hưu.

Ban thường vụ Thành ủy Hà Nội vừa ban hành một loạt văn bản thông báo về công tác tổ chức. Theo đó, căn cứ kết luận hội nghị Ban thường vụ Thành ủy ngày 3/6 về việc sắp xếp, bố trí cán bộ lãnh đạo, quản lý không đủ tuổi tái cử cấp ủy nhiệm kỳ 2015 - 2020 và HĐND, UBND nhiệm kỳ 2016 – 2021, trên cơ sở nguyện vọng của cán bộ, Ban thường vụ nhất trí để một loạt lãnh đạo các quận, huyện, thị xã nghỉ công tác sau Đại hội Đảng bộ cấp tương đương, chờ đủ tuổi sẽ nghỉ hưu, hưởng chế độ, chính sách theo quy định của Chính phủ.

Trong số các cán bộ sẽ nghỉ công tác chờ nghỉ hưu có: Bí thư huyện ủy, Chủ tịch HĐND huyện Thường Tín, ông Tô Văn Cường; Bí thư huyện ủy, Chủ tịch HĐND huyện Sóc Sơn, ông Nguyễn Văn Nguyệt; Phó Bí thư huyện ủy, Chủ tịch HĐND huyện Phú Xuyên, ông Phạm Hùng Vỹ.

Ngoài ra, các Phó chủ tịch HĐND các quận, huyện: Phúc Thọ, Đông Anh, Mê Linh, Ứng Hòa, thị xã Sơn Tây và quận Hai Bà Trưng cũng sẽ được nghỉ công tác chờ nghỉ hưu
.

Đường ống nước sông Đà vỡ lần thứ 11

Đường dẫn nước sạch Sông Đà gặp sự cố tại Km 26 trên đại lộ Thăng Long. Đây là lần thứ 11 tuyến đường ống này bị vỡ, ảnh hưởng tới hơn 70.000 hộ dân Thủ đô. 

Trao đổi, ông Nguyễn Anh Việt, Giám đốc Công ty Cổ phần đầu tư kinh doanh nước sạch (Viwaco) cho biết, sự cố xảy ra khoảng hơn 14h chiều nay, áp lực nước đang xuống rất thấp và có thể trong thời gian ngắn sẽ phải dừng cấp nước để sửa chữa.

Đoạn ống vỡ đang được xử lý. Ảnh: Nhật Quang.

Sự cố đường ống lần này xảy ra tại Km 26, Đại lộ Thăng Long (Thạch Thất, Hà Nội). Lực lượng kỹ thuật của Công ty Cổ phần Nước sạch Vinaconex cũng đã có mặt để khoanh vùng, tìm nguyên nhân và khắc phục. Dự kiến, sớm nhất trong đêm nay, nước sẽ được cấp trở lại trên tuyến đường ống này.

Việc cấp nước cho khoảng 70.000 hộ dân các khu vực nội thành như quận Hoàng Mai, Thanh Xuân, Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm sẽ bị ảnh hưởng do sự cố lần này.

Đây là lần thứ 11, đường ống nước sạch Sông Đà gặp sự cố kể từ khi được đưa vào sử dụng. Sự cố tương tự gần nhất xảy ra hồi tháng 1.

Liên quan đến hàng loạt sự cố trên tuyến đường ống này, đến nay cơ quan điều tra Bộ Công an đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can với 9 cán bộ thuộc Ban quản lý dự án xây dựng đường ống nước sạch Sông Đà và các đơn vị tư vấn giám sát vì tội vi phạm quy định về xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng.

Về giải pháp lâu dài, thành phố đã yêu cầu chủ đầu tư xây dựng ngay đường ống nước sạch số 2; Trước mắt làm 10 km đường ống chạy qua vùng đất yếu thường xuyên bị vỡ. Trong 9 tháng nếu chủ đầu tư không khởi công, thành phố sẽ đứng ra làm.

Đề xuất lập tuyến xe buýt không trợ giá trong nội đô Hà Nội

Nhằm giảm số tiền trợ giá hàng nghìn tỷ đồng mỗi năm, đồng thời khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng, Hiệp hội vận tải Hà Nội kiến nghị lập tuyến xe buýt không trợ giá.

Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội, ông Bùi Danh Liên cho hay, Hiệp hội đã gửi đề xuất tới Bộ Giao thông, UBND, Sở Giao thông Hà Nội, Hiệp hội ô tô Việt Nam…

Mỗi năm ngân sách nhà nước phải trợ giá hàng nghìn tỷ đồng cho các tuyến xe buýt. Ảnh: Giang Huy.

Theo ông Liên, ý tưởng nghiên cứu xây dựng phương án thí điểm tổ chức các tuyến xe buýt nội đô không trợ giá với định hướng tự hạch toán, tự cân đối chi phí. Các tuyến này kết nối bến xe khách trong nội thành với nhau, hành khách được mang theo hành lý, hàng hóa (miễn cước hành lý xách tay), có khoang chứa hành lý hàng hóa.

“Hành trình các tuyến xe buýt không trợ giá về cơ bản vẫn theo một số tuyến nội đô hiện có, chạy lệch giờ hoặc điều chỉnh chút ít cho phù hợp với hạ tầng hiện có, được sử dụng hạ tầng phục vụ xe buýt nội đô theo quy định của thành phố. Đối tượng tham gia là các hợp tác xã, doanh nghiệp đã có kinh nghiệm quản lý, điều hành vận tải trên địa bàn Hà Nội, ưu tiên kinh tế tập thể”, Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội thông tin.

Để thực hiện ý tưởng, Hiệp hội vận tải Hà Nội kiến nghị các cơ quan thẩm quyền đề nghị Bộ Giao thông điều chỉnh quy định về quản lý xe buýt. Sau khi được phép, Hiệp hội sẽ tiến hành khảo sát, xây dựng đề án trình Sở Giao thông và Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội xem xét.

Sau khi nhận được đề xuất, Thứ trưởng Giao thông Lê Đình Thọ đã đề nghị Hiệp hội vận tải Hà Nội làm việc với Sở Giao thông về phương án thí điểm tổ chức tuyến xe buýt không trợ giá. Bộ cũng đề nghị Sở Giao thông nghiên cứu đề xuất trên, từ đó báo cáo Bộ và Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội theo quy định
.

Chìm tàu du lịch trên vịnh Hạ Long

Đang neo đậu trên Vịnh Hạ Long (Quảng Ninh), tàu du lịch Thanh Phong 16 bị đắm, 3 thuyền viên thoát nạn.

Sáng 13/7, ông Lê Duy Phước, Phó giám đốc Cảng vụ Đường thủy nội địa tỉnh Quảng Ninh cho biết, đêm 12/7 tàu du lịch Thanh Phong 16 số hiệu QN - 6018 đang neo đậu gần hòn Rều (thuộc vịnh Hạ Long) đã bị đắm, trên tàu lúc này có 3 thuyền viên.

“Thời điểm xảy ra vụ đắm tàu, tình hình thời tiết khu vực biển Quảng Ninh không có chuyển biến gì bất thường. Lực lượng cứu hộ đang tiến hành các biện pháp trục vớt tàu chìm”, ông Phước thông tin.

Nhà chức trách Quảng Ninh nhận định, tàu có thể bị va vào đá nằm vương vãi bên rìa đảo khi triều xuống nên bị thủng. Khi tàu bị đắm, 3 thuyền viên trên tàu đã thoát ra an toàn nên không có thiệt hại về người
.

Hà Nội nghiên cứu quy hoạch đô thị hai bờ sông Hồng

11km dọc sông Hồng, đoạn từ cầu Thăng Long đến cầu Long Biên được nghiên cứu, lập phương án quy hoạch đô thị, kiến trúc cảnh quan, hạ tầng kỹ thuật.

UBND thành phố Hà Nội vừa phê duyệt dự án hỗ trợ kỹ thuật “Chiến lược phát triển quy hoạch đô thị hai bên bờ sông Hồng tại Hà Nội: Đoạn từ cầu Thăng Long đến cầu Long Biên” do Chính phủ Hàn Quốc tài trợ.

Phối cảnh dự án thành phố bên sông Hồng. Ảnh: Đoàn Loan.

Theo quyết định, quy mô nghiên cứu dự án khoảng 3.000 ha (trong phạm vi hai tuyến đê tả và đê hữu sông Hồng hiện có) với chiều dài khoảng 11 km dọc sông. Các nội dung nghiên cứu chính gồm: Xem xét trên lý thuyết và thực tiễn sự phát triển đô thị hai bên sông của Hàn Quốc; Xem xét các quy hoạch phát triển đô thị của Hà Nội và điều tra hiện trạng; Đề xuất chính sách cho sự phát triển đô thị khu vực hai bên sông tại khu vực nghiên cứu; Hướng dẫn quy hoạch đô thị; Định hướng quy hoạch cảnh quan; Đề xuất dự án ưu tiên; đánh giá các vấn đề thể chế.

Trước đó, vào năm 2007, Hà Nội đã từng giới thiệu Dự án thành phố bên sông Hồng với vốn đầu tư hơn 7 tỷ USD, chia theo 4 khu vực, với tổng diện tích 1.500 ha. Trong đó, khu vực 1, từ điểm cuối dự án (Chèm) đến cầu Thăng Long; khu vực 2 từ cầu Thăng Long đến cầu Chương Dương; khu vực 3 từ cầu Chương Dương đến gần cầu Thanh Trì; khu vực 4 từ cầu Thanh Trì đến địa điểm bắt đầu dự án (Bát Tràng).

Theo quy hoạch dự án trên, khu vực ven sông Hồng đoạn qua Hà Nội, trong tương lai sẽ là nơi ở của 97.000 hộ dân, chiếm 50% diện tích. Diện tích còn lại sẽ dành cho các công trình công cộng và khu thương mại dịch vụ. Dự án 7 tỷ USD được thành phố Hà Nội và Hàn Quốc đưa ra kế hoạch triển khai từ năm 2008 đến 2020. Tuy nhiên, cho tới nay, dự án vẫn không được triển khai.

Chuyến xe cấp cứu định mệnh của bé trai bị ung thư máu

Được cha và bà nội đưa lên Sài Gòn chữa trị vì căn bệnh ung thư máu chuyển nặng, song bé Kiên đã tử vong khi xe cấp cứu lộn nhào rồi bốc cháy sau khi gây nạn.

Chiều 9/7, vừa lo tang xong cho cháu nội Đặng Trung Kiên (7 tuổi), ông Khoe ngồi thẫn thờ bên bậu cửa căn nhà lá ở xã Long Hữu, huyện Duyên Hải, tỉnh Trà Vinh. Vợ ông và con trai (cha của Kiên) - cùng bị nạn trong xe cấp cứu - vẫn điều trị tại bệnh viện tỉnh. "Nghe nói cũng bị nặng lắm", ông nói bằng giọng buồn rượi.

Xe cứu thương lật nhào, bốc cháy khi tông xe máy băng qua đường. Ảnh: C.A

Nhà ông Khoe có 2 công đất nuôi tôm, liên tục thất bát nên không còn vốn để đầu tư. Cha mẹ bé Kiên quanh năm làm thuê, nuôi cả gia đình. Gần một năm nay Kiên phát bệnh ung thư máu, chạy chữa nhiều nơi và tốn gần 100 triệu đồng nhưng không thuyên giảm.

"Mỗi đợt trị khoảng 15-20 ngày thì hết tiền, cha mẹ nó phải xin về, tranh thủ đi làm kiếm thêm hoặc vay mượn đâu đó để đưa con đi trị tiếp", ông Khoe kể.

Mấy tháng nay sức khoẻ Kiên ngày một yếu, chính quyền địa phương xin được miễn một phần viện phí. Ngày 8/7, Kiên trở nặng nên cha và bà nội đưa đến bệnh viện Sản - Nhi Trà Vinh bằng xe máy, hội chữ thập đỏ cũng hỗ trợ một ít. Do cậu bé lâm vào tình trạng nguy kịch nên bệnh viện bố trí xe cấp cứu đưa lên TP HCM.

Chiếc xe vừa xuống dốc cầu Cổ Chiên (huyện Mỏ Cày, Bến tre) thì tông vào xe máy của người đàn ông. Ôtô lộn nhiều vòng, nằm lật ngược trên quốc lộ. Người đi xe máy và cháu Kiên tử vong tại chỗ, 4 người còn lại được người dân kịp kéo ra ngoài trước khi xe cấp cứu bốc cháy.

"Đêm qua thi thể cháu được đưa về, bà con chòm xóm gom góp cho mượn 5 triệu đồng để lo an táng. Giờ bà nội và cha nó như vậy, tôi không biết tìm đâu ra tiền chạy chữa", ông Khoe rưng rưng.

Chị Nhân điều trị tại khoa Chấn thương Chỉnh hình bệnh viện Chợ Rẫy. Ảnh: Duy Trần

Nằm thiêm thiếp tại Bệnh viện Chợ Rẫy (TP HCM) với gương mặt sưng húp, tay phải băng bó, điều dưỡng Trần Thị Mỹ Nhân (31 tuổi, được phân công đưa cháu Kiên lên Sài Gòn cấp cứu) nói rằng vẫn chưa hết bàng hoàng sau tại nạn.

Giọng khó nhọc, chị Nhân cho biết xe cứu thương khởi hành lúc 15h từ bệnh viện Sản - Nhi Trà Vinh, trên xe có 5 người. Nữ điều dưỡng ngồi băng trước với tài xế Nguyễn Trung Triển (28 tuổi) như bao lần đưa bệnh nhân chuyển viện trước. Khoảng một tiếng sau khi xuất phát, ôtô đổ dốc cầu Cổ Chiên thì chị Nhân thấy người đàn ông lách xe máy qua dải phân cách, bất ngờ băng qua đường.

"Xe cấp cứu lúc đó chạy tốc độ vừa phải, còn người đàn ông chạy xe máy có vẻ say rượu, không nhìn ngó mà cứ thế băng ngang. Tôi chỉ nghe thấy tiếng tài xế hét lên, mọi thứ bị hất ngược rồi không biết gì nữa", chị Nhân nói.

"Khi xe máy bất ngờ băng qua, tôi cố nhấn phanh nhưng không né kịp. Tốc độ xe cấp cứu khoảng 70-80 km/h", tài xế Triển cho biết. Anh được chẩn đoán chấn thương sọ não và chấn thương nhiều nơi
.

Đà Nẵng 'đòi' bãi biển từ các resort cho dân

Trước bức xúc của cử tri thành phố về việc các khách sạn, resort độc chiếm bãi biển, Chủ tịch HĐND Đà Nẵng đã dành nhiều thời gian chất vấn Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư để "đòi" biển cho người dân sử dụng.

Tại phiên chất vấn sáng 9/7, kỳ họp thứ 14 HĐND TP Đà Nẵng khóa 8, ông Trần Thọ - Bí thư Thành ủy kiêm chủ tịch HĐND TP Đà Nẵng đã đặt câu hỏi với Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư: "Có giao đất cho các nhà đầu tư quản lý bãi biển không? Dân có được xuống tắm biển không? Đất mình giao họ quản lý vậy có được không?".

Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư Trần Văn Sơn cho biết do bãi biển của thành phố chưa hoàn thiện nên có giao cho các khách sạn, resort 5 sao quản lý, làm vệ sinh. Nhưng sau đó không thấy phù hợp vì bãi biển là của người dân nên đã thu hồi bãi cát trước khách sạn trả lại cho dân. Trong đợt rà soát vừa qua, 3 dự án ven biển đã bị thu hồi, các dự án còn lại phải xử lý theo Luật đất đai.

Đại biểu Nguyễn Quốc Bình tiếp tục truy vấn việc thành phố hầu như giao mặt đất và cả mặt nước cho các khách sạn, resort quản lý nên họ cát cứ bãi biển, cấm người dân vào tắm tại các khu vực này. "Tôi đề nghị làm sao để các khách sạn, resort này được sử dụng bãi biển nhưng không quản lý, du khách và người dân vẫn được tắm. Như thế mới hợp lòng dân", ông Bình nói.

Việc nhiều khách sạn, resort ven biển chiểm luôn bãi biển để quản lý khiến nhiều bãi tắm công cộng người dân phải chen chúc. Ảnh: Nguyễn Đông.

Đồng quan điểm, đại biểu Huỳnh Phước dẫn chứng việc người dân đi ngang qua khu vực trước một resort nổi tiếng nhưng bị ngăn cản. "Cấm dân đi qua là không hợp lý. Ở nước ngoài họ không có chuyện này", ông Phước nhấn mạnh.

Giám đốc Sơn khẳng định, nếu người dân bị cấm khi đi vào khu vực biển trước khách sạn, resort thì dân phản ánh về UBND thành phố để xử lý.

Ông Trần Thọ kết luận: "Biển Đà Nẵng thì người dân Đà Nẵng phải được quyền sử dụng" và chỉ đạo Sở Kế hoạch rà soát đất ven biển mà doanh nghiệp đang quản lý, trao đổi với các nhà đầu tư để lấy lại không gian biển cho người dân. Không để người dân chen chúc ở một số bãi tắm công cộng
.

Hươu cao cổ châu Phi sinh con ở vườn thú Đại Nam

Chú hươu cao cổ con thứ 3 vừa chào đời ở vườn thú khu du lịch nặng 60 kg, cao 1,9 m.

Chú hươu cao cổ con vừa sinh bên cạnh các hươu đã trưởng thành. Ảnh: Nguyệt Triều.

Ngày 9/7, hươu cao cổ mẹ đang nuôi trong điều kiện bán hoang dã ở vườn thú Đại Nam đã sinh chú hươu đực nặng gần 60 kg, cao 1,9 m. Ba tiếng sau khi ra đời, hươu con đã cứng cáp và vui đùa trong khuôn viên.

Đây là con hươu cao cổ thứ 3 được sinh tại vườn thú này. Trước đó năm 2014, con hươu đực và cái đã lần lượt chào đời. Ngoài ra, tại đây còn 4 cá thể hươu cao cổ đã trưởng thành, cao khoảng 6 m, nặng từ 1,5 đến 1,9 tấn. 

Theo ông Dương Thành Phi - Giám đốc vườn thú Đại Nam - cá thể hươu cao cổ tại vườn thú có nguồn gốc từ châu Phi, miền nam Sahara, tên khoa học là Giraffe - Giraffa Camelopardalis, được nhập về từ năm 2008. Hươu mẹ có thời gian mang thai 457 ngày, mỗi lứa đẻ một con. 

Đàn hươu cao cổ ở vườn thú này đều được chăm sóc trong điều kiện bán hoang dã với khẩu phần thức ăn là cỏ, keo gai, cây trinh nữ và mơ rừng.

Ba tiếng sau khi sinh, hươu con đã cứng cáp. Ảnh: Nguyệt Triều.

Đến nay vườn thú Đại Nam đã thuần dưỡng và nhân giống thành công nhiều cá thể động vật gồm: Hổ, linh dương sừng xoắn, đà điểu, hà mã, khỉ sóc, khỉ đuôi lợn và nhiều loài chim, bò sát khác..

Sập giàn giáo, 3 người rơi từ tầng bốn

Nhóm công nhân đang thi công ở tầng 4 căn nhà thì giàn giáo đổ sập, kéo 3 người xuống đất khiến một người tử vong.

Ngôi nhà có giàn giáo bị sập. Ảnh: Cửu Long.

5 công nhân đang thi công trên tầng 4 căn nhà trên đường Nguyễn Việt Hồng (TP Vị Thanh, tỉnh Hậu Giang) chiều 8/7, bất ngờ giàn giáo đổ sập. Anh Dương Quốc Thái, Nguyễn Văn Lộc và chị Nguyễn Thị Thùy Duyên bị rơi xuống đất, chấn thương nặng.

Trong đó, anh Lộc đã tử vong trên đường đến bệnh viện, còn anh Thái và nữ công nhân đang cấp cứu trong tình trạng đa chấn thương.

Tránh xảy ra tai nạn cho người dân qua lại công trình, ngay trong đêm lực lượng Cảnh sát cứu nạn, cứu hộ Công an tỉnh Hậu Giang đã tháo dỡ giàn giáo bị sập. Nguyên nhân được xác định là do thanh kết nối giàn giáo với tầng 4 của căn nhà bị gãy, làm mất thăng bằng, đổ sập.

Thanh tra Chính phủ vào cuộc vụ 'giấu' đất tái định cư tại Đà Nẵng

Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Huỳnh Đức Thơ thông báo Thanh tra Chính phủ sẽ vào làm việc với Đà Nẵng về báo cáo không trung thực của các bên liên quan 17.000 lô đất tái định cư.

Chiều 9/7 tại kỳ họp thứ 14, HĐND TP Đà Nẵng khóa VIII, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Huỳnh Đức Thơ cho hay Thanh tra Chính phủ đã có kế hoạch làm việc với thành phố trước thông tin có việc giấu 17.000 lô đất tái định cư.

Theo ông Thơ, trong số này chỉ có gần 1.400 lô đất tái định cư báo cáo không chính xác, trong đó tập trung ở Công ty cổ phần Vật liệu xây dựng và Xây lắp kinh doanh nhà Đà Nẵng với hơn 1.300 lô. Lý do, trước đây công ty báo cáo đã sử dụng 1.258 lô cấp cho dân, nhưng chủ trương của lãnh đạo thành phố yêu cầu giữ lại để bố trí cho các dự án của công ty.

Chủ tịch UBND Đà Nẵng thông báo việc Thanh tra Chính phủ sẽ vào Đà Nẵng làm việc về vụ báo cáo không chính xác đất tái định cư. Ảnh: Nguyễn Đông.

"Chúng tôi đã nghiên cứu, rà soát rất kỹ và xác định là việc báo cáo trước đó không đúng. Đất vẫn còn đó, lấy thì phải làm sổ đỏ, mà làm sổ đỏ thì đâu có dễ. Không có chuyện ém nhẹm hay cố tình lừa đảo đất", ông Thơ khẳng định.

Tại kỳ họp lần này, nhiều đại biểu cho rằng dư luận không đồng tình việc nhiều cán bộ thành phố phát ngôn không nhất quán, dẫn đến việc không khớp con số các lô đất "lọt sổ", từ hơn 17.000 lô nhưng giờ Chủ tịch Huỳnh Đức Thơ kết luận chỉ còn 1.367 lô.

Ông Trần Thọ, Bí thư Thành ủy kiêm chủ tịch HĐND Đà Nẵng kết luận số lô đất không thực hiện báo cáo và báo cáo còn thiếu là 1.367 lô tại 23 dự án.

Kết luận tại phiên bế mạc kỳ họp vào chiều cùng ngày, ông Trần Thọ yêu cầu các ngành liên quan xử lý nghiêm các đơn vị sai phạm trong việc báo cáo không chính xác đất tái định cư.

Trong báo cáo của Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Huỳnh Đức Thơ gửi Thường trực HĐND ngày 4/7 nêu: Qua rà soát các dự án trên địa bàn từng quận, huyện đến thời điểm tháng 12/2014, tổng số lô đất thực tế là 17.702. Trong đó, 1.376 lô thực tế đã có quyết định phê duyệt nhưng chưa làm thủ tục bố trí số lô cụ thể; 14.526 lô chưa có quyết định phê duyệt của UBND thành phố.

Xe khách lao lên dải phân cách, 40 hành khách hoảng loạn

Xe khách chở chừng 40 người đâm vào cột biển báo giao thông, va vào đuôi một xe tải rồi lao lên, cày nát vài chục mét dải phân cách.

Hiện trường xe khách gặp nạn. Ảnh: CTV.

Sáng 9/7, xe khách biển Thái Nguyên do tài xế Nguyễn Ngọc Tuấn (33 tuổi, trú tại Bắc Giang) cầm lái chở khoảng 40 khách chạy trên quốc lộ 1A hướng Nam - Bắc. Tới xã Quỳnh Thạch (Quỳnh Lưu, Nghệ An), do cố vượt lên trước một ôtô chạy cùng chiều, xe khách mất lái đâm đổ biển báo giao thông, va vào đuôi một xe tải biển Nghệ An chở gạch và cày thêm một đoạn dải phân cách chừng 20 m.

40 hành khách hoảng loạn la hét, rất may không ai bị thương. Hiện trường cho thấy xe khách nghiêng, đè lên cả đoạn dải phân cách. Đầu và gầm xe phía bên trái bị vỡ toác. Nhiều mảnh bê tông của dải phân cách vỡ nát văng ra mặt đường. Chiếc xe tải chở gạch bị va quệt nhẹ nên tiếp tục hành trình.

Công an huyện Quỳnh Lưu đã tới xử lý hiện trường, điều tiết giao thông. Toàn bộ khách trên xe gặp nạn được chuyển lên một xe khác để tiếp tục hành trình. 

Hiện trường xe buýt Thạch Thành gây tai nạn chết người. Ảnh: CTV.

Cũng trong sáng 9/7, tại quốc lộ 15A địa bàn huyện Đô Lương (Nghệ An), xe buýt của nhà xe Thạch Thành chạy tuyến Vinh - huyện Tân Kỳ đã đâm trúng người đàn ông chạy xe máy cùng chiều. Hậu quả khiến người điều khiển xe máy tử vong tại chỗ.

30 địa phương vẫn muốn thu phí bảo trì đường bộ với xe máy

Trước việc một số địa phương muốn ngừng thu phí bảo trì đường bộ với xe máy, ông Lê Hoàng Minh, Chánh văn phòng Quỹ bảo trì đường bộ cho biết, có khoảng 30 địa phương được lấy ý kiến vẫn đồng tình tiếp tục thu.

Trao đổi ngày 9/7, ông Lê Hoàng Minh, Chánh văn phòng Quỹ bảo trì đường bộ trung ương, cho biết tháng 4/2015, Hội đồng Quỹ đã lấy ý kiến các tỉnh thành về việc thu phí bảo trì đường bộ đối với xe máy. 30 tỉnh thành có văn bản đồng tình và khẳng định nguồn thu phí từ xe máy rất cần thiết để bảo trì đường bộ. Vũng Tàu, Đồng Nai, TP HCM đã đề nghị bỏ, mới đây là HĐND Đà Nẵng và Hà Nội muốn dừng thu phí này.

Ông Minh cho hay, nguồn phí bảo trì đường bộ từ xe máy do địa phương tự thu và tự chi để sửa chữa đường nên việc ngừng thu sẽ ảnh hưởng nguồn thu của chính địa phương đó. Hiện nguồn thu tại các địa phương mới đáp ứng khoảng 30-40% nhu cầu, như Hà Nội, TP HCM mỗi năm có khoảng 700-800 tỷ đồng cho bảo trì đường bộ.

Cơ quan chức năng chưa kiểm tra người dân đóng phí bảo trì đường bộ hay không. Ảnh minh họa: Bá Đô

Năm 2015, Quỹ bảo trì đường bộ trung ương dự kiến thu hơn 5.000 tỷ đồng, cộng với ngân sách hỗ trợ nên sẽ có khoảng 8.000 tỷ đồng, đáp ứng được 40% nhu cầu bảo trì các tuyến quốc lộ (cần khoảng 18.000-20.000 tỷ đồng mỗi năm).

Trước việc một số địa phương muốn ngừng thu phí đối với xe máy, ông Lê Hoàng Minh cho biết, Hội đồng quỹ sẽ bàn bạc vấn đề này vào tuần tới, sau đó sẽ có kiến nghị tới Chính phủ. "Trước đây, phí bảo trì nằm trong xăng dầu áp dụng cho cả ôtô và xe máy, việc đóng phí trực tiếp như hiện nay chỉ là thay đổi hình thức thu. Chúng tôi đã tham khảo nhiều nước trên thế giới, người dân sử dụng phương tiện đều phải trả tiền phí bảo trì đường", ông Minh nói.

Theo quy định, HĐND các tỉnh, thành sẽ quyết định mức thu, cách thức thu phí bảo trì đối với xe máy. Bộ Giao thông Vận tải chịu trách nhiệm thu phí đối với ôtô thông qua hệ thống đăng kiểm. Tại kỳ họp HĐND Đà Nẵng, nhiều đại biểu đã biểu quyết việc ngừng thu phí bảo trì đường bộ với xe máy từ 7/7. Lãnh đạo HĐND TP HCM, Hà Nội cũng bày tỏ muốn ngừng thu loại phí này vì gặp nhiều khó khăn.

Theo lãnh đạo Hà Nội, phương thức thu hiện nay giao cho thôn xã, tổ dân phố thu nên rất khó thực hiện. Thứ hai là không có ai kiểm tra xử lý nên người nộp, người không nộp cũng như nhau, thiếu công bằng..
.